For nylig er situationen ved havnen i Montreal i Canada igen eskaleret i spænding. Efter en 24-timers strejke den 27. oktober har havnens fagorganiserede langskibsfarere besluttet at udvide omfanget af deres indsats yderligere ved at varsle en strejke på ubestemt tid ved to store terminaler.
Ifølge pålidelige kilder har fagforeningen, der repræsenterer næsten 1.200 kystarbejdere ved havnen i Montreal, officielt udsendt en meddelelse om, at de vil indlede en delvis og fuld strejke på ubestemt tid ved de Termont-drevne Viau og Maisonneuve containerterminaler torsdag den 31. oktober med start kl. 11.00 lokal tid, med en slutdato, der offentliggøres på et senere tidspunkt. Denne beslutning udgør uden tvivl en stor udfordring for driften af Montreals havn.
Den canadiske Union of Public Employees (CUPE) specificerede årsagerne til strejken i en erklæring. Fagforeningen lagde vægt på, at strejken kunne have været undgået, hvis Søfarts Arbejdsgiverforening (MEA) havde været i stand til at nå til enighed med fagforeningen om centrale spørgsmål som fx arbejdstid. Siden 31. december 2023 har de to parter dog ikke kunnet nå til en ny overenskomst, og forhandlingerne er nået i en blindgyde.
Det er blevet rapporteret, at den nye strejke forventes at have en alvorlig indvirkning på Montreals havns gennemstrømning, som forventes at nå 15 % af havnens samlede gennemstrømning, hvor containertrafikken bliver påvirket med så meget som 40 %. Dette tal vil uden tvivl lægge et enormt pres på eksportører, der er afhængige af havnen.
Canadian Federation of Independent Business (CFIB) udsendte også en erklæring søndag, hvor de udtrykte sin dybe bekymring for små og mellemstore virksomheder i lyset af denne uventede situation. Disse virksomheder stod allerede før ferien over for en række udfordringer, og nu, hvor de er blevet ramt af fagforeningsstrejken, er presset for at operere steget. Organisationen opfordrede den føderale regering til at gribe ind så hurtigt som muligt for at sikre normal drift i havnene.
Strejken kommer på baggrund af havnearbejdernes langvarige manglende evne til at nå til enighed med deres arbejdsgivere om kernespørgsmål som løn, tidsplaner og balance mellem arbejde og privatliv. Tidligere på måneden havde den føderale arbejdsminister foreslået udnævnelse af en særlig mægler for at lette genoptagelsen af forhandlingerne mellem de to sider, men desværre fik forslaget ikke et positivt svar fra nogen af siderne.
Det er værd at bemærke, at siden den 10. oktober har fagforbundne arbejdere i havnen i Montreal nægtet at arbejde overarbejde, hvilket allerede har ført til en vis grad af forstyrrelse af havnens drift. Meddelelsen om denne ubestemte strejke vil utvivlsomt yderligere forværre det operationelle pres på havnen.
For speditører og godsejere, der planlægger at sende til Canada i den nærmeste fremtid, skal de være meget opmærksomme på den seneste udvikling i Montreals havn for at foretage rettidige justeringer af deres transportplaner og undgå mulige forsinkelser på grund af strejkeaktivitet. Denne hændelse minder os endnu en gang om, at sårbarheden i den globale forsyningskæde stadig eksisterer, og at eventuelle uforudsete omstændigheder kan have en betydelig indvirkning på logistik og transport.
EN
